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Le principe du fonctionnement des systèmes de l'injection du combustible
Le contrôle du bon état du fonctionnement du système de l'injection du combustible
Le retrait et l'installation des composants du système de l'injection centrale du combustible Multec
Le retrait et l'installation des composants des systèmes de l'injection distribuée du combustible Multec-S et Simtec-70
Le système de contrôle de la température de l'air absorbé (les modèles avec l'injection centrale) - le principe du fonctionnement et le contrôle du bon état du fonctionnement
Le retrait et l'installation de la conduite d'admission
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Le contrôle du bon état du fonctionnement du système de l'injection du combustible
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- Contrôlez la sécurité de la fixation des liaisons électriques de la chaîne du système de l'injection, l'attention spéciale en donnant à l'état des vis de serrage de la mise à la terre. Examinez attentivement tous les systèmes se rapportant au fonctionnement les assemblages électriques. La violation de la qualité des contacts électriques entraîne la multitude de problèmes et est la raison plus de moitié des refus du moteur.
- Contrôlez le niveau de la charge de la batterie. L'exactitude de la gestion de la composition du mélange vozdouchno-combustible dépend dans une grande mesure du bon état du fonctionnement ECM et les détecteurs d'information, défini, y compris, et le niveau de l'effort de leur alimentation.
- Contrôlez l'état de l'élément filtrant du filtre à air (voir le Chef le service En cours), - même la violation partielle de la viabilité du filtre aérien exerce l'influence essentielle sur les qualités économiques de la consommation de combustible et l'efficacité du retour du moteur.
- Si le protecteur du système de l'injection est fait tomber, le remplacez, - si un nouveau protecteur aussi tombe en panne à la fois, s'adressez aux schémas des liaisons électriques (voir le Chef le matériel électrique De bord) et contrôlez la chaîne correspondante électrique sur la présence des signes du court-circuit sur la masse.
- Contrôlez le filtre à air joignant et la conduite d'admission la manche aérienne sur la présence des signes du développement des fuites conduisant à la violation de la justesse de la configuration du mélange vozdouchno-combustible. Contrôlez aussi l'état des tuyaux vidés connectés à la conduite d'admission.
- 6 Déconnectez la manche aérienne allant du corps de la tube d'étranglement et contrôlez le dernier sur la présence des traces nagaroobrazovaniya et d'autres ajournements (surtout sur les terrains près du bouchoir d'étranglement). En cas de la révélation des signes de la pollution de la tube d'étranglement voir les Systèmes de l'émission et la réduction de la toxicité des gaz récupérant et produisez le diagnostic des pannes des systèmes de la ventilation du carter (PCV) et les recirculations des gaz récupérant (EGR). Travaillez la tube d'étranglement par un des types des aérosols spéciaux nettoyant utiles pour l'utilisation sur équipés catalytiques réorganisateurs et les lyambda-sondes des automobiles, essuyez les surfaces travaillées par la friperie propre.
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- Au moteur travaillant écoutez alternativement à l'aide du stéthoscope chacun des injecteurs de l'injection, - égal pochtchelkivanie témoigne du bon état du fonctionnement de l'injecteur. En absence à portée de la main du stéthoscope, se servez d'un long tournevis, en serrant simplement le bout de son aiguillon vers le corps de l'injecteur et en s'orientant vers les vibrations transmises selon le stylo.
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- À la révélation des signes de la violation du fonctionnement de l'injecteur il faut se servir de la lampe-probnikom spéciale (demandez dans les magasins des accessoires d'automobile). La lampe est connectée à l'assemblage électrique de l'injecteur soupçonné. Lancez le moteur et testez par la lampe tous les injecteurs. Le clignotement égal de la lampe confirme le bon état du fonctionnement du composant. Dans le cas contraire il faut chasser l'automobile sur la station de la maintenance pour le diagnostic plus détaillé.
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- Étouffez le moteur, rassoedinite les assemblages électriques des injecteurs et mesurez la résistance électrique de chacun d'eux. Comparez les résultats des mesures aux exigences normatives, - la signification demandée fait 12—16 Ohm. Les injecteurs défectueux sont passibles du remplacement.
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- Contrôlez le système de l'autodiagnostic sur la présence des codes se trouvant à sa mémoire de la panne (voir le Chef le Matériel électrique du moteur).
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Il faut confier l'exécution du diagnostic plus détaillé de l'état du système aux spécialistes de l'auto-service, disposant de tout l'équipement (assez coûteux) nécessaire à cela.
Les automobilistes expérimentés en présence des connaissances définies et l'équipement correspondant (y compris le compte-tours et calibré gazoanalizatora) peuvent contrôler le contenu dans les gaz récupérant monooksida du carbone (AVEC) et la quantité de chiffres d'affaires de la marche à vide. Néanmoins, si les paramètres contrôlés demandent la tenue des réglages, il faut confier leur exécution aux spécialistes de l'auto-service, disposant de l'équipement coûteux spécial diagnostique et régulateur.
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