Opel Astra, Zafira

Dès 1998 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Opel Astra
+ les Automobiles Opel Astra et Zafira
+ le Manuel d'exploitation
+ Le service en cours
- Le moteur
   Les spécifications
   Le contrôle de la pression de compression dans les cylindres
   Le diagnostic de l'état du moteur avec l'application vakouoummetra
   + les Procédures de la réparation des moteurs de benzine SOHC sans leur extrait de l'automobile
   - Les procédures de la réparation des moteurs de benzine DOHC sans leur extrait de l'automobile
      La réduction du piston du premier cylindre à la position du point mort supérieur du tact de la compression (VMT)
      Le retrait et l'installation du couvercle gazoraspredelitel'nogo du mécanisme
      Le retrait et l'installation de la poulie du vilebrequin
      Le retrait et l'installation du couvercle du mandat d'amener GRM
      Le retrait et l'installation de la courroie du mandat d'amener GRM
      Le retrait et l'installation des roues dentées coudé / des arbres distributifs et les roulettes intermédiaires
      Le remplacement des épiploons des arbres distributifs
      Le retrait et l'installation des arbres distributifs et tolkatelej des soupapes, le contrôle de l'état des composants
      Le retrait et l'installation de la tête des cylindres
      Le retrait et l'installation de la palette du carter
      Le retrait et l'installation du détecteur du niveau de l'huile motrice
      Le retrait, le service et l'installation de la pompe d'huile
      Le retrait, le contrôle de l'état et l'installation du volant / du disque de transmission
      Le remplacement des épiploons du vilebrequin
      Le contrôle de l'état et le remplacement des supports de la suspension du groupe de machines de force
      Le retrait, l'installation et le réglage balansirovotchnogo du mécanisme du vilebrequin (les moteurs 2.0)
   + les Procédures de la réparation des moteurs diesel de 1.7 l et 2.0 l sans leur extrait de l'automobile
   + Total et les grosses réparations du moteur
+ les Systèmes du refroidissement, le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission
+ le Matériel électrique du moteur
+ la boîte de vitesses De main
+ la transmission Automatique
+ l'Enchaînement et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord



Le retrait, l'installation et le réglage balansirovotchnogo du mécanisme du vilebrequin (les moteurs 2.0 )

Le retrait

Certains moteurs de 2.0 l DOHC sont équipés balansirovotchnym du bloc (2) établi entre le bloc des cylindres et une principale section de la palette du carter. Le bloc comprend deux balansirovotchnykh des arbres tournant dans les directions contraires avec le mandat d'amener du vilebrequin.


 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

  1. Retirez l'assemblage de la palette avec maslozabornikom (le Retrait et l'installation de la palette du carter voir).
  1. En plusieurs reprises selon un ayant affaibli les boulons fixatifs, dévissez-les et retirez balansirovotchnyj le mécanisme du bloc des cylindres dans la collecte avec la couche régulatrice (1) établie entre balansirovotchnoj par l'assemblage et le bloc des cylindres.

L'installation

Si on accomplissait les travaux du service du vilebrequin, ou on produisait le remplacement balansirovotchnogo du mécanisme du moteur, avant l'installation du dernier il sera nécessaire de régler le jeu de l'engrenage zoub'ev des pignons de transmission.

À l'installation de l'ancien mécanisme, à condition qu'avec le vilebrequin on ne produisait pas aucuns travaux, la nécessité du réglage donné se détache.

Le réglage compétent de l'engrenage des pignons en dehors des conditions de la station de firme de la maintenance Opel peut être produit seulement avec l'application de l'adaptation spéciale KM-949.

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

  1. Préparez l'adaptation spéciale. Amenez le moteur à la position VMT de la fin du tact de la compression du piston du premier cylindre (voir la Réduction du piston du premier cylindre à la position du point mort supérieur du tact de la compression (VMT).
  1. Déployez les pignons balansirovotchnykh des arbres pour que les tourillons des derniers s'installent lyskami en bas et strictement horizontalement.
  1. Établissez la couche régulatrice sur la surface supérieure associée balansirovotchnoj les assemblages. Serrez l'assemblage vers le bloc des cylindres. S'assurez que le pignon de l'arbre du mécanisme est entré dans l'engrenage avec le pignon du vilebrequin, puis vissez les boulons fixatifs et serrez-les avec l'effort demandé.
  1. Fixez l'adaptation KM-949. Vissez un long boulon avec nakatkoj à l'extrémité du tourillon balansirovotchnogo de l'arbre du côté de la conduite d'admission. Établissez le levier de mesure à la position «9 heures», si regarder le moteur par derrière. Serrez À la main le boulon.
  2. Vissez le boulon court avec nakatkoj à l'extrémité deuxième balansirovotchnogo de l'arbre. Serrez le boulon à la main.
  3. Établissez sur balansirovotchnouju l'assemblage ou le bloc des cylindres tsiferblatnyj l'appareil de mesure pour que sa heuse s'appuie sur le levier de mesure entre les saisies sur sa surface polie du levier.
  1. Pour le boulon avec nakatkoj tournez gauche balansirovotchnyj l'arbre selon la petite aiguille jusqu'au bout et obnoulite l'appareil de mesure.
  2. Tournez l'arbre jusqu'au bout contre la petite aiguille, trouvez les déclarations de l'appareil et inscrivez le résultat.
  3. Ayant reçu les résultats de toutes quatre mesures, tournez le vilebrequin pour le boulon de sa roue dentée selon la petite aiguille de manière que le levier de mesure sur "d'admission" balansirovotchnom à l'arbre se trouve dans la position «pour 6 heures». Affaiblissez le boulon avec nakatkoj et déplacez le levier à la position «pour 9 heures». Répétez la mesure et retirez encore deux déclarations, en tournant toutes les fois balansirovotchnyj l'arbre.
  4. Si le résultat au moins d'une des mesures dépasse les frontières de la gamme admissible (voir les Spécifications), donc, le jeu de l'engrenage des pignons a besoin du réglage. Le réglage est atteint par voie de la sélection des couches de distance établies entre le bloc des cylindres et balansirovotchnoj par l'assemblage. Les couches sont marquées conformément à l'épaisseur (voir les Spécifications), — le code sort directement à la surface de la couche.
  5. Ayant défini la valeur du jeu et, en connaissant l'épaisseur de la vieille couche, on peut calculer l'épaisseur de la couche demandée interchangeable. Les couches sont produites avec le pas l'épaisseur de 0.02 mm. Que, par exemple, la valeur du jeu à la couche établie «70» fasse 0.08 mm. Si la couche remplacer sur № 67, la valeur du jeu sera réduite jusqu'à 0.06 mm.

L'installation à la fois quelques couches n'est pas admise!

  1. Ayant choisi la couche et ayant établi dans la collecte avec elle balansirovotchnyj le bloc, produisez une série des mesures de contrôle. En cas de besoin répétez la procédure de la sélection de la couche.
  2. Retirez l'appareil de mesure et dévissez les boulons des extrémités balansirovotchnykh des arbres.
  3. Établissez la palette du carter (le Retrait et l'installation de la palette du carter voir).