Opel Astra, Zafira

Dès 1998 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Opel Astra
+ les Automobiles Opel Astra et Zafira
+ le Manuel d'exploitation
+ Le service en cours
- Le moteur
   Les spécifications
   Le contrôle de la pression de compression dans les cylindres
   Le diagnostic de l'état du moteur avec l'application vakouoummetra
   + les Procédures de la réparation des moteurs de benzine SOHC sans leur extrait de l'automobile
   - Les procédures de la réparation des moteurs de benzine DOHC sans leur extrait de l'automobile
      La réduction du piston du premier cylindre à la position du point mort supérieur du tact de la compression (VMT)
      Le retrait et l'installation du couvercle gazoraspredelitel'nogo du mécanisme
      Le retrait et l'installation de la poulie du vilebrequin
      Le retrait et l'installation du couvercle du mandat d'amener GRM
      Le retrait et l'installation de la courroie du mandat d'amener GRM
      Le retrait et l'installation des roues dentées coudé / des arbres distributifs et les roulettes intermédiaires
      Le remplacement des épiploons des arbres distributifs
      Le retrait et l'installation des arbres distributifs et tolkatelej des soupapes, le contrôle de l'état des composants
      Le retrait et l'installation de la tête des cylindres
      Le retrait et l'installation de la palette du carter
      Le retrait et l'installation du détecteur du niveau de l'huile motrice
      Le retrait, le service et l'installation de la pompe d'huile
      Le retrait, le contrôle de l'état et l'installation du volant / du disque de transmission
      Le remplacement des épiploons du vilebrequin
      Le contrôle de l'état et le remplacement des supports de la suspension du groupe de machines de force
      Le retrait, l'installation et le réglage balansirovotchnogo du mécanisme du vilebrequin (les moteurs 2.0)
   + les Procédures de la réparation des moteurs diesel de 1.7 l et 2.0 l sans leur extrait de l'automobile
   + Total et les grosses réparations du moteur
+ les Systèmes du refroidissement, le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission
+ le Matériel électrique du moteur
+ la boîte de vitesses De main
+ la transmission Automatique
+ l'Enchaînement et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord



Les procédures de la réparation des moteurs de benzine DOHC sans leur extrait de l'automobile

La réduction du piston du premier cylindre à la position du point mort supérieur du tact de la compression (VMT)

L'information totale

Voir la Réduction du piston du premier cylindre à la position du point mort supérieur du tact de la compression (VMT).

L'ordre de l'exécution de la procédure

Tous les moteurs

La réduction de chacun des pistons à la position VMT est produite par voie de provoratchivaniya du vilebrequin du moteur. Si prendre du recul le moteur du mandat d'amener GRM, la direction normale de la rotation du vilebrequin sera la direction selon la petite aiguille. N'oubliez pas que la tentative provoratchivaniya de l'arbre contre la petite aiguille peut amener à la violation des réglages des phases gazoraspredeleniya. Le premier est le cylindre, extrême du côté du mandat d'amener GRM.

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

  1. Déconnectez le fil négatif de l'accumulateur. En vue de l'allégement provoratchivaniya du moteur dévissez toutes les bougies d'allumage.
  2. En vue de la garantie de l'accès à la marque VMT sur les roues dentées des arbres distributifs, enlevez la couvercle du mandat d'amener GRM (le Retrait et l'installation du couvercle du mandat d'amener GRM voir).

Les moteurs 1.4, 1.6 et 1.8 l


Le schéma de la disposition des marques directrices des roues dentées distributif (1) et (les 2) arbres coudés dans la position VMT de la fin du tact de la compression du piston du premier cylindre (les moteurs 1.4, 1.6 et 1.8)



 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

  1. À l'aide de la clé mise au boulon de la fixation de la poulie du vilebrequin, tournez le dernier en direction de la rotation normale avant le développement des roues dentées des arbres distributifs par les marques directrices l'un à l'autre. La marque sur la jante de la roue dentée du vilebrequin doit coïncider de plus avec la marque sur le corps de la pompe d'huile (le Schéma de la disposition des marques directrices des roues dentées distributif (1) et coudé (2 voir l'illustration) les arbres dans la position VMT de la fin du tact de la compression du piston du premier cylindre (les moteurs 1.4, 1.6 et 1.8.

À l'exécution des conditions énumérées le moteur sera amené à la position VMT de la fin du tact de la compression du piston du premier cylindre.

Les moteurs de 2.0 l

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

  1. À l'aide de la clé mise au boulon de la fixation de la poulie du vilebrequin, tournez le dernier en direction de la rotation normale avant le cumul des marques directrices des roues dentées des arbres distributifs avec les risques de retour sur le couvercle gazoraspredelitel'nogo du mécanisme. La marque sur la jante de la poulie du vilebrequin doit coïncider de plus avec l'index sur le corps de la pompe d'huile.

À l'exécution des conditions énumérées le moteur sera amené à la position VMT de la fin du tact de la compression du piston du premier cylindre.