Opel Astra, Zafira

Dès 1998 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Opel Astra
+ les Automobiles Opel Astra et Zafira
+ le Manuel d'exploitation
+ Le service en cours
- Le moteur
   Les spécifications
   Le contrôle de la pression de compression dans les cylindres
   Le diagnostic de l'état du moteur avec l'application vakouoummetra
   - Les procédures de la réparation des moteurs de benzine SOHC sans leur extrait de l'automobile
      La réduction du piston du premier cylindre à la position du point mort supérieur du tact de la compression (VMT)
      Le retrait et l'installation du couvercle gazoraspredelitel'nogo du mécanisme
      Le retrait et l'installation de la poulie du vilebrequin
      Le retrait et l'installation du couvercle du mandat d'amener GRM
      Le retrait et l'installation de la courroie du mandat d'amener GRM
      Le retrait et l'installation natyajitelya gazoraspredelitel'nogo de la courroie et les roues dentées du mandat d'amener GRM
      Le remplacement de l'épiploon de l'arbre distributif
      Le retrait, le contrôle de l'état et l'installation de l'arbre distributif du corps gazoraspredelitel'nogo du mécanisme
      Le retrait, le contrôle de l'état et l'installation des composants du mandat d'amener des soupapes
      Le retrait et l'installation de la tête des cylindres
      Le retrait et l'installation de la palette du carter
      Le retrait, le service et l'installation de la pompe d'huile
      Le retrait, le contrôle de l'état et l'installation du volant / du disque de transmission
      Le remplacement des épiploons du vilebrequin
      Le contrôle de l'état et le remplacement des supports de la suspension du groupe de machines de force
   + les Procédures de la réparation des moteurs de benzine DOHC sans leur extrait de l'automobile
   + les Procédures de la réparation des moteurs diesel de 1.7 l et 2.0 l sans leur extrait de l'automobile
   + Total et les grosses réparations du moteur
+ les Systèmes du refroidissement, le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission
+ le Matériel électrique du moteur
+ la boîte de vitesses De main
+ la transmission Automatique
+ l'Enchaînement et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord



Les procédures de la réparation des moteurs de benzine SOHC sans leur extrait de l'automobile

La réduction du piston du premier cylindre à la position du point mort supérieur du tact de la compression (VMT)

L'information totale

Le point mort supérieur (VMT) s'appelle le point plus élevé de la course du piston dans le cylindre. Strictement parlant, à 4-taktnykh les moteurs en train de la rotation du vilebrequin la position donnée est atteinte par chacun des pistons deux fois : une fois à la fin du tact de la compression et deuxième — à la fin du tact final. À l'exécution des réglages des phases gazoraspredeleniya et l'installation de l'angle du dévancement de l'ignition dans l'immense majorité les cas on utilise la position VMT de la fin du tact de la compression du piston (d'habitude le premier cylindre).

La nécessité de la réduction du piston à celle-ci) à la position VMT apparaît à la tenue de plusieurs procédures, en particulier de tels, comme le retrait / l'installation des arbres distributifs, les composants du mandat d'amener GRM et le delco.

Certains moteurs sont créés de manière qu'à provoratchivanii coudé ou distributif (ykh) des arbres à retiré gazoraspredelitel'nom la courroie/chaîne il y avoir se passer une introduction des soupapes au contact avec les fonds des pistons qu'est gros du risque de l'endommagement des composants correspondants intérieurs, jusqu'à la destruction du moulage de la tête des cylindres.

N'admettez pas le changement de la position des arbres après le retrait de la courroie!

L'ordre de l'exécution de la procédure


Le schéma de la disposition des marques directrices des roues dentées distributif (1) et (les 2) arbres coudés dans la position VMT de la fin du tact de la compression du piston du premier cylindre

La réduction de chacun des pistons à la position VMT est produite par voie de provoratchivaniya du vilebrequin du moteur. Si prendre du recul le moteur du mandat d'amener GRM, la direction normale de la rotation du vilebrequin sera la direction selon la petite aiguille. N'oubliez pas que la tentative provoratchivaniya de l'arbre contre la petite aiguille peut amener à la violation des réglages des phases gazoraspredeleniya. Le premier est le cylindre, extrême du côté du mandat d'amener GRM.

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

  1. Déconnectez le fil négatif de l'accumulateur. En vue de l'allégement provoratchivaniya du moteur dévissez toutes les bougies d'allumage.
  2. En vue de la garantie de l'accès à la marque VMT sur la roue dentée de l'arbre distributif, enlevez la couvercle du mandat d'amener GRM (le Retrait et l'installation du couvercle du mandat d'amener GRM voir).
  3. À l'aide de la clé mise au boulon de la fixation de la poulie du vilebrequin, tournez le dernier en direction de la rotation normale avant le cumul de la marque directrice de la roue dentée de l'arbre distributif avec de retour riskoj par dessus sur le couvercle de derrière gazoraspredelitel'nogo de la courroie. La marque sur la jante de la roue dentée du vilebrequin doit coïncider de plus avec la marque sur le corps de la pompe d'huile ( le Schéma de la disposition des marques directrices des roues dentées distributif (1) et coudé (2) les arbres dans la position VMT de la fin du tact de la compression du piston du premier cylindre voir l'illustration).

À l'exécution des conditions énumérées le moteur sera amené à la position VMT de la fin du tact de la compression du piston du premier cylindre.