Opel Astra, Zafira

Dès 1998 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Opel Astra
+ les Automobiles Opel Astra et Zafira
+ Le manuel d'exploitation
- Le service en cours
   Le graphique du service en cours
   Les spécifications
   Les informations totales sur les réglages et les réglages
   Le contrôle des niveaux des liquides
   Le contrôle de l'état des pneux et la pression de leur pompage, la rotation des roues
   Le remplacement de l'huile motrice et le filtre d'huile
   Le contrôle de l'état et le remplacement de la courroie du mandat d'amener des groupes de machines auxiliaires
   L'éloignement du sédiment du filtre combustible du moteur diesel
   Le contrôle de l'état et le remplacement des tuyaux disposés dans la section motrice
   Le contrôle de l'état des composants du système du refroidissement
   Le contrôle, le service et la gymnastique de la batterie d'accumulateurs
   Le contrôle de l'état et le remplacement des brosses des essuie-glaces
   La visite des composants de la suspension et le mandat d'amener du gouvernail, le contrôle de l'état des fourreaux protecteurs des arbres de commande
   Le contrôle du système de frein
   Le contrôle du matériel électrique
   Le contrôle de l'état de la couverture anticorrosive de la carrosserie et le fond de l'automobile
   Le graissage des châteaux, les noeuds et les appuis
   Obnoulenie de l'indicateur des intervalles de l'entretien
   Le remplacement de l'élément filtrant du filtre à air - les modèles à moteur Diesel de l'émission selon 09.2000
   Le remplacement du filtre de salon
   Le remplacement du filtre combustible - les modèles à moteur Diesel de l'émission selon 09.2000
   Le contrôle des chiffres d'affaires de la marche à vide et la composition des gaz récupérant
   Le remplacement de l'élément filtrant du filtre à air - tous les modèles de benzine et les moteurs Diesel de l'émission avec 10.2000
   Le remplacement du filtre combustible - les modèles à moteur Diesel de l'émission avec 10.2000
   Le remplacement des bougies d'allumage, le contrôle de l'état VV de l'installation électrique
   Le remplacement du filtre combustible - les modèles de benzine
+ le Moteur
+ les Systèmes du refroidissement, le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission
+ le Matériel électrique du moteur
+ la boîte de vitesses De main
+ la transmission Automatique
+ l'Enchaînement et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord



Le contrôle des niveaux des liquides

On plus bas décrit aussi certaines procédures spéciales du service demandant l'exécution des contrôles supplémentaires des niveaux des liquides. Regardez régulièrement sous l'automobile, en le contrôlant sur la présence des signes du développement des fuites des liquides ouvriers.


Les auteurs de la vraie Direction recommandent de produire le contrôle des niveaux des liquides principaux ouvriers (l'huile motrice, le liquide refroidissant, le liquide omyvaniya de la pare-brise, l'électrolyte de la batterie, le liquide du système de l'hydrorenforcement du volant) à la base régulière, n'est pas plus rare dans chaque 7500 km de la course. Autre - conformément au graphique cela (voir le Graphique du service en cours).

De divers liquides hydrauliques jouent le rôle des corps ouvriers dans le graissage, les refroidissements, les blocages, les enchaînements, le chauffage et la climatisation, omyvaniya des verres etc. Étant donné que tous les liquides sont exposés avec le temps à la dilution et la production, ainsi qu'au cours du fonctionnement normal des systèmes se salissent graduellement, il est nécessaire périodiquement de produire leur remplacement complet. Avant de procéder à la correction du niveau ou le remplacement, prenez connaissance de la liste recommandé vers l'utilisation dans l'automobile des sortes des liquides (voir les Spécifications).

Au contrôle des niveaux des liquides l'automobile doit être zaparkovan sur le terrain égal horizontal, selon la possibilité avec la couverture ferme.

L'huile motrice

Le contrôle visuel des fuites

Au moteur graissé et une grande dépense de l'huile contrôlez les places du développement le plus probable des fuites :

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

  1. Ouvrez le couvercle de l'orifice submersible et contrôlez la condensation sur la présence des fissures ou les endommagements.
  2. La ventilation du carter : Par exemple, le tuyau de ventilation du couvercle de la tête des cylindres vers le tuyau de l'absorption de l'air.
  3. La couche du couvercle de la tête des cylindres.
  4. La couche de la tête des cylindres.
  5. Le bouchon de l'éloignement de l'huile (l'anneau rond).
  6. La couche du filtre d'huile : le joint du filtre avec la collerette.
  7. La couche de la palette du carter.
  8. Les épiploons de devant et de derrière du vilebrequin.

Puisqu'en présence des finesses l'huile se répand selon une grande surface du moteur, il est difficile de définir les places des fuites à la fois. Pour la détection des fuites agissez comme il suit :

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

  1. Enveloppez le générateur dans le polyéthylène. Aspergez le moteur du purificateur ordinaire froid et dans un temps court lavez par l'eau sur l'autoévier.
  2. Les joints des composants du moteur posyp' t'en dehors izvest'ju ou le talc.
  3. Contrôlez le niveau de l'huile, versez en cas de nécessité.
  4. Faites le voyage d'essai. Puisque l'huile dans le moteur chaud réduit la viscosité et se produit plus vite dans les places des fuites, il est nécessaire d'accomplir le voyage d'essai sur la distance près de 30 km selon la ligne rapide.
  5. Étudiez en résumé le moteur avec l'aide de la lampe et localisez les places des fuites, ayant éliminé les pannes.

Le contrôle du niveau

Si procéder à la mesure du niveau de l'huile motrice à la fois après le débranchement du moteur, la partie de l'huile restera dans la partie supérieure du moteur que se reflétera beaucoup sur l'exactitude des déclarations de la sonde.

Le contrôle du niveau de l'huile motrice est produit à l'aide de la sonde de mesure passée dans le tube dirigeant et baissée au moteur jusqu'au point inférieur de la palette de son carter. La situation de la sonde de mesure est montrée sur les illustrations montrant le placement des composants dans la section motrice de l'automobile et placées au début du présent chapitre.

Le contrôle du niveau de l'huile doit être produit devant le premier voyage au jour en cours, ou après environ 15 minutes après l'arrêt du moteur. Si accomplir le contrôle immédiatement après le débranchement du moteur, ses résultats ne refléteront pas adéquatement la situation, puisque la partie de l'huile se trouve distribuée selon les galeries intérieures et les composants du moteur.

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

  1. Tirez la sonde de mesure du tube dirigeant et essuyez à sec sa lame par la friperie propre ou la serviette en papier. Insérez la sonde à l'inverse dans le tube jusqu'au bout, puis tirez de nouveau. Ayant examiné la lame de la sonde, estimez la valeur du terrain mouillé avec l'huile. Le niveau de l'huile doit se trouver entre les marques supérieures et inférieures sur la lame de la sonde. En cas de besoin versez au moteur la quantité correspondante d'huile de la sorte demandée.
  1. Pour la montée du niveau d'inférieur (MIN) les marques sur la sonde jusqu'à supérieur (le TOUR de main) est demandé un peu moins d'une litre de l'huile. L'abaissement du niveau au-delà de la frontière inférieure de la gamme admissible conduit au développement du jeûne d'huile du moteur gros des endommagements sérieux mécaniques du dernier. Tâchez non plus transvaser l'huile est plus haut que la marque supérieure, puisque cela peut amener vers zabrasyvaniju des bougies d'allumage ou la panne des épiploons du groupe de machines de force à la suite de l'augmentation excessive de la pression.
  2. Pour inonder l'huile au moteur il est nécessaire d'enlever la couvercle équipée de la sculpture de l'orifice submersible (voir les illustrations le Schéma de la disposition des composants dans la section motrice des modèles de benzine Astra G de 1.6 l SOHC ou le Schéma de la disposition des composants dans la section motrice des modèles de benzine Astra G de 1.6 l DOHC ou le Schéma de la disposition des composants dans la section motrice des modèles de benzine Zafira de 1.6 l SOHC ou le Schéma de la disposition des composants dans la section motrice des modèles de benzine Astra G de 1.7 l SOHC ou le Schéma de la disposition des composants dans la section motrice des modèles de benzine Astra G de 1.7 l DOHC). À l'évitement razbryzgivaniya les huiles pendant sa prise d'essence au moteur se servez de l'entonnoir, ou le beurrier avec un long bec. Ayant inondé l'huile, vissez et serrez solidement le couvercle de l'orifice submersible, puis lancez le moteur et examinez attentivement sur la présence des signes des fuites slivnouju le bouchon et la surface associée au bloc du filtre d'huile. Étouffez le moteur, attendez environ 15 minutes, pendant qui l'huile fusionnera à la palette, puis contrôlez encore une fois son niveau.

Le contrôle du niveau de l'huile à moteur est une importante procédure prophylactique du service du moteur. La réduction constante du niveau témoigne de la présence des fuites de l'huile à la suite de la panne des épiploons, l'endommagement ouplotnitel'nykh des couches, les usures des anneaux à piston ou les moyeux dirigeant des soupapes. Si l'huile selon la couleur ou la consistance rappelle le lait, ou dans lui il y a des gouttes de l'eau, cela dit sur l'endommagement possible de la couche de la tête des cylindres, ou la formation des fissures dans le corps de la tête (ok) ou le bloc. Le contrôle doit être produit immédiatement. Pendant la mesure du niveau de l'huile contrôlez toujours aussi son état. Grand et indicateur par les doigts retirez de la lame de la sonde les traces de l'huile, — en cas de la présence jusqu'à lui des particules menues métalliques l'huile est passible du remplacement (le Remplacement de l'huile motrice et le filtre d'huile voir).

Le liquide refroidissant du moteur

N'admettez pas l'atteinte de l'antigel sur les terrains ouverts du corps et les surfaces peintes de l'automobile. Les gouttelettes accidentelles lavez immédiatement par la quantité abondante d'eau. N'oubliez pas que l'antigel est au plus haut degré le liquide toxique et son atteinte à l'intérieur de l'organisme même en petites quantités est grosse des conséquences les plus sérieuses, jusqu'à l'issue fatale de la maladie. Ne laissez jamais l'antigel trouvant à la tare mal fermée, recueillez immédiatement le liquide refroidissant versé sur le plancher. N'oubliez pas que l'odeur un peu douce de l'antigel peut attirer sur elle-même l'attention des enfants et les animaux. Sur les moyens outilizatsiyakh du liquide récupéré refroidissant consultez avec les autorités locales,-.vo plusieurs régions du monde on aménage les points spéciaux sur l'accueil de la diverse génération des acquittements. Ne fusionnez pas en aucun cas un vieux liquide refroidissant à la canalisation et sur la terre!


On élaborait ces derniers temps les sortes non toxiques de l'antigel, néanmoins, ils doivent être utilisés aussi en ordre organisé.

Tous les modèles décrits dans la présente Direction des automobiles sont équipés du système du refroidissement du type de compensation, travaillant à la pression excédentaire. Fabriqué de la matière plastique translucide raschiritel'nyj le petit bac du système du refroidissement est disposé dans l'angle de devant de la section motrice tout près vers bataree (voir les illustrations dans le début du chapitre) et est joint perelivnym par le tuyau à la raison de l'orifice submersible du radiateur. À la chauffe du moteur le liquide refroidissant s'élargit, et son superflu coule dans la soupape montée dans le couvercle de l'orifice submersible du radiateur, à raschiritel'nyj le petit bac. Dans la mesure du refroidissement, le liquide revient selon le tuyau à l'inverse au radiateur que permet constamment de soutenir dans la norme son niveau dans le système.

N'enlevez en aucun cas la couvercle de l'orifice submersible du radiateur / raschiritel'nogo du petit bac au moteur chaud!


Le niveau du liquide refroidissant à raschiritel'nom le petit bac est contrôlé à la base régulière et au moteur froid ne doit pas tomber plus bas marque KALT/COLD sur le mur du réservoir fabriqué de la matière plastique translucide. En cas de besoin produisez la correction correspondante, ayant versé au petit bac la quantité demandée de mélange frais.


Pour la correction du niveau du liquide utilisez de seulement composition demandée le mélange etilenglikolya et l'eau distillée (environ 50/50). N'oubliez pas que l'application fréquente pour le but donné de l'eau simple amène à la dilution graduelle de l'antigel et outratchivaniju par le mélange de la résistance au froid et les propriétés anticorrosives. Il ne faut pas aussi abuser d'un divers type prisadkami.

La chute constante du niveau du liquide refroidissant témoigne d'habitude du développement des fuites dans le système. Contrôlez sur la présence des traces des fuites le radiateur, les tuyaux de liaison, le couvercle de l'orifice submersible, slivnye les bouchons et le corps de la pompe aquatique. Si d'aucuns signes des fuites on ne réussit pas à révéler, il faut produire le contrôle du couvercle du radiateur par la pression dans les conditions de l'atelier de l'auto-service.

N'enlevez en aucun cas la couvercle du radiateur/raschiritel'nogo du petit bac au moteur chaud!

Au besoin du retrait du couvercle du radiateur attendez du refroidissement complet du moteur, puis enroulez l'orifice par la grosse couche de la friperie et dévissez lentement le couvercle jusqu'au premier appui. S'il y a de plus un rejet de la vapeur, faites au moteur encore un peu se refroidir, seulement après cela enlevez définitivement la couvercle.

En dehors du niveau contrôlez toujours aussi l'état du liquide refroidissant, - elle doit être en ce qui concerne transparent. Si le liquide refroidissant est peint en couleur krasnovato-brune de la rouille, le système du refroidissement doit être vidé, lavé et inséré par le mélange frais de l'antigel avec l'eau. Même si le liquide ne subit pas extérieurement aucuns changements, entrant dans sa composition ingibitory de la corrosion subissent avec le temps la production, c'est pourquoi le liquide refroidissant doit être remplacé régulièrement conformément au graphique du service en cours de l'automobile (voir le Graphique du service en cours).

Tâchez de ne pas admettre les atteintes de l'antigel sur les terrains ouverts de la peau ou les surfaces peintes des composants de caisse. Les gouttelettes accidentelles lavez immédiatement par la quantité abondante d'eau.

Le liquide pour omyvaniya de la pare-brise

Le liquide pour omyvaniya de la pare-brise est inondé au réservoir spécial fabriqué de la matière plastique disposé dans un gauche angle de devant de la section motrice entre la batterie d'accumulateurs et raschiritel'nym du petit bac du système du refroidissement (voir les illustrations dans le début du chapitre). Dans les régions avec le climat modéré à titre du liquide pour omyvaniya les verres on peut utiliser l'eau claire, il ne faut pas remplir cependant le réservoir plus que sur 2/3 en vue de la compensation de l'élargissement de l'eau à sa congélation pendant les gelées. À l'exploitation de l'automobile dans les conditions sévères climatiques utiliser seulement patentovannye les essuie-glaces assurant la réduction correspondante du point de congélation du liquide. Pour éviter le givrage du verre à omyvanii au temps froid chauffez préalablement par sa voie obdouva manqué par l'échangeur otopitelya par l'air.

Les règles de la configuration du mélange sont d'habitude imprimées à l'étiquette de la tare. N'appliquez pas en aucun cas pour le supplément au liquide omyvaniya les verres utilisé au système du refroidissement l'antigel, - le dernier est agressif par rapport à la couverture de colorants et de vernis des panneaux de caisse!

L'électrolyte de la batterie d'accumulateurs

Les automobiles examinés dans la présente Direction sont complétés par la batterie n'ayant pas besoin du service du type hermétique, dans le corps de qui on prévoit seulement les orifices de ventilation. Le corps de la batterie peut être fabriqué de la matière plastique translucide, - dans ce cas le niveau de l'électrolyte à ses banques peut être contrôlé en vue de la réception de l'information indirecte sur le bon état du fonctionnement du système de la charge et l'état en cours de la batterie. Si en cours d'exploitation le véhicule la batterie pour quelque raison était remplacée ordinaire (le type servi), il faut de temps en temps contrôler le niveau de l'électrolyte à ses banques, à quoi il est nécessaire de retirer les bouchons supérieurs de contrôle/submersibles. Il faut suivre particulièrement attentivement le niveau de l'électrolyte à la saison chaude. Pour la correction du niveau de l'électrolyte il faut utiliser seulement l'eau distillée.

Le liquide hydraulique du système de frein et le mandat d'amener de l'enchaînement

Un principal cylindre de frein (GTTS) est fixé sur le bloc servoprivoda de l'amplificateur vidé des freins (voir les illustrations dans le début du chapitre). Établi par dessus sur GTTS le réservoir est utilisé à titre du mandat d'amener de réserve dans les routes hydrauliques des mécanismes de frein, ainsi que les enchaînements (voir les Chapitres l'Enchaînement et les arbres de commande et le système De frein).

Le niveau du liquide à l'intérieur des réservoirs GTTS et le mandat d'amener de l'enchaînement est examiné bien à travers les murs translucides des derniers et doit être soutenu entre les marques MIN et le TOUR de main, sans arriver jusqu'à supérieur sur 8—9 mm.

En cas de besoin les corrections du niveau du liquide essuyez soigneusement le couvercle du réservoir correspondant et la surface autour d'elle par la friperie propre pour éviter l'atteinte au système hydraulique de la boue.

À zalivanii les liquides au réservoir suivez qu'elle ne soit pas répandue sur les surfaces entourant peintes des éléments de caisse. Ajoutez à chacun des systèmes seulement le liquide de la sorte stipulée par les exigences normatives (voir les Spécifications), - le mélange de deux liquides de la diverse sorte est inadmissible en aucun cas et peut amener au refus du système correspondant!

Le liquide de frein est chimiquement agressif au plus haut degré, - n'admettez pas son atteinte aux yeux et sur les surfaces peintes des panneaux de caisse! N'utilisez pas pour le supplément au système le liquide hydraulique qui sont resté debout plus d'une année ou trouvant à la tare mal fermée. N'oubliez pas que le liquide de frein est très hygroscopique, i.e. possède la capacité à absorber l'humidité de l'air, à la suite de quoi l'efficacité du fonctionnement du système de frein peut dangereusement baisser!

À l'étape de la correction du niveau il faut aussi attentivement contrôler l'état du liquide et les murs intérieurs du réservoir. En cas de la révélation des ajournements de boue, les particules fermes étrangères ou les gouttes de l'eau le système doit être vidé et inséré par le liquide frais hydraulique (voir les Chapitres l'Enchaînement et les arbres de commande et le système De frein).

Après le réservoir sera rempli jusqu'au niveau demandé, mettez étroitement sur lui le couvercle.

N'oubliez pas que le niveau du liquide hydraulique dans le réservoir GTTS dans la mesure du fonctionnement des appliques à friction des formes de frein tombe graduellement, cependant cette réduction est toujours très insignifiante. S'il faut verser le liquide trop souvent, donc, dans le système la fuite, la source de qui doit immédiatement être révélée a lieu, et la raison est éliminée, - examinez attentivement toutes les lignes de frein et eux chtoutsernye les liaisons, y compris les supports, les cylindres de roue et servoprivod de l'amplificateur vidé (le Contrôle du système de frein plus en détail voir). La chute du niveau du liquide dans le réservoir de l'hydromandat d'amener de l'enchaînement témoigne du développement des fuites dans la route, y compris le cylindre exécutif (voir le Chef l'Enchaînement et les arbres de commande).

Si au cours du contrôle du niveau du liquide dans les maîtres-cylindres se révèle ce fait que son réservoir est pratiquement dévasté, le système correspondant doit être entièrement prokatchana (voir les Chapitres l'Enchaînement et les arbres de commande ou le système De frein).

Le liquide du système de l'hydrorenforcement du volant


Le contrôle du niveau du liquide hydraulique dans le réservoir de la pompe du gouvernail TRW

1 — Équipé de la sonde de mesure rez'bovaya le couvercle

2 — le terrain Ouvrier de la sonde
3 — le Filtre



Le contrôle du niveau du liquide hydraulique dans le réservoir de la pompe du gouvernail DELPHI

1 — Rez'bovaya le couvercle
2 — l'élément filtrant Équipé de la sonde

3 — le terrain Ouvrier de la sonde

Le réservoir du liquide du système de l'hydrorenforcement du volant est disposé dans l'arrière de la section motrice (voir les illustrations dans le début du chapitre).

Le couvercle du réservoir est équipé de la sonde insérée de mesure (voir les illustrations le Contrôle du niveau du liquide hydraulique dans le réservoir de la pompe du gouvernail TRW ou le Contrôle du niveau du liquide hydraulique dans le réservoir de la pompe du gouvernail DELPHI). Le Régime de contrôle standard pour toutes les mesures à l'aide des sondes.

Tâchez de ne pas admettre de la sortie du niveau du liquide au-delà de la frontière inférieure de la gamme admissible.

En cas de besoin produisez la correction correspondante du niveau, ayant versé à l'orifice du réservoir le liquide hydraulique de la sorte demandée.

Si la nécessité de la correction du niveau du liquide apparaît régulièrement et souvent, contrôlez sur la présence des signes des fuites la pompe du gouvernail, le carter reetchnoj les transmissions, ainsi que toutes les lignes de liaison de la route hydraulique du système et eux chtoutsernye les liaisons.

L'huile de transmission RKPP

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

  1. Coincez l'automobile sur l'estacade ou la fosse de visite, ou poddomkrat'te et l'établissez sur les supports dans la position strictement horizontale. Le contrôle du niveau de l'huile de transmission doit être produit devant le voyage, ou après pas moins 5 minutes après l'arrêt du moteur, - l'huile doit avoir le temps de couler à la palette du carter RKPP.
  1. Essuyez soigneusement la surface du carter de la boîte autour du bouchon de contrôle. Sur les transmissions F13, F17 et F18 le bouchon se trouve dans une gauche partie du carter derrière intérieur CHROUSa de l'arbre de commande.

Sur les transmissions F23 — dans l'arrière du corps de la différentielle.

  1. Le contrôle est produit par voie de l'introduction à l'orifice du doigt, — l'huile doit arriver à la tranche inférieure de l'orifice.

    A — les modèles Astra
    B — les modèles Zafira

A.

B.
  1. La correction du niveau de l'huile est produite dans l'orifice sous l'installation du détecteur-interrupteur des feux de la marche arrière (F13, F17 et F18), ou dans l'orifice spécial submersible (F23), — dévissez le détecteur / le bouchon.

Sur les boîtes F13, F17 et F18 l'huile de transmission est inondée dans l'orifice sous l'installation du détecteur-interrupteur des feux de la marche arrière, — déconnectez l'installation électrique (4) et dévissez le détecteur (3)

  1. Continuez à inonder l'huile jusqu'à ce qu'il ne commencera pas à découler outre mesure l'orifice de contrôle, permettez aux surplus de couler, puis étouffez l'orifice de contrôle avec le bouchon et serrez dernier avec l'effort demandé.
  2. Fixerez le lieu sur le détecteur-interrupteur / le bouchon de l'orifice submersible et serrez-le/-la avec l'effort demandé.

Certaines des boîtes comme F23 ont chtatno le niveau augmenté de l'huile de transmission, — après la réduction du niveau de l'huile vers la tranche inférieure de l'orifice de contrôle il faut visser le bouchon et verser à la boîte encore près de 0.5 l de l'huile. Les bouchons de contrôle des boîtes de telle exécution sont marqués d'habitude par la marque jaune.

ATF

La justesse du niveau ATF est un des paramètres critiques d'exploitation des modèles équipés AT. La chute excessive du niveau ATF peut amener au grippage du réorganisateur de la rotation, tandis que la quantité excessive de liquide conduit vers elle vspenivaniju, à la formation des fuites et est gros de la sortie de la transmission de l'ordre.

Le contrôle du niveau ATF doit être produit à razogretoj jusqu'à la température normale ouvrière de la transmission (15—20 km de la course, 72—80°С).

Il ne faut pas produire le contrôle du niveau ATF à la fois après l'exploitation de l'automobile sur les grandes vitesses, dans les conditions du cycle municipal au temps chaud, ou après le remorquage de la remorque, - faites le liquide se refroidir préalablement pendant environ 30 minutes!


 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

  1. Zaparkoujte l'automobile sur le terrain égal horizontal avec la couverture ferme, levez solidement le frein de station. Si le moteur froid, le lancez et chauffez jusqu'à la température normale ouvrière sur les chiffres d'affaires célibataires. Au moteur travaillant pressez la pédale du frein de pied et passez alternativement le levier du sélecteur AT dans toutes les positions, en résumé, l'ayant rendu à la position "R".
  1. Sans étouffer le moteur, tirez du tube dirigeant la sonde de mesure. Par les doigts retirez de la lame de la sonde les traces ATF et estimez à tâtons son état.
  1. Essuyez soigneusement la lame par la friperie propre et introduisez la sonde à l'inverse dans le tube dirigeant, ayant mis étroitement le couvercle sur l'orifice.
  1. Tirez de nouveau la sonde de l'orifice et sur la longueur le terrain mouillé de la lame définissez le niveau ATF dans le carter de la transmission. En cas de besoin produisez la correction correspondante, dans l'entonnoir ayant ajouté à la transmission le liquide de la sorte demandée, — inondez ATF directement à l'orifice du tube dirigeant de la sonde de mesure, tâchez de ne pas inonder à la transmission la quantité excessive de liquide.

    Et — le Marquage pour le contrôle du niveau ATF à la température ouvrière
    À — le Marquage pour le contrôle du niveau ATF à la transmission froide

  1. Pour la montée du niveau ATF il faut de la frontière inférieure de la gamme ouvrière de la sonde à supérieure près de 0.6 l du liquide — ajoutez ATF par de petites portions en plusieurs reprises, chaque fois en contrôlant le niveau.
  2. Simultanément avec le niveau il faut contrôler également l'état ATF. Si le liquide mouillant la fin de la lame de la sonde a la nuance sombre acajou, ou sent le brûlé, ATF il faut remplacer (la transmission Automatique) voir le Chef. En l'absence de l'assurance de la justesse de l'estimation de l'état du liquide de transmission la comparez selon la couleur et l'odeur avec frais ATF.