Opel Astra, Zafira

Dès 1998 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Opel Astra
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- Le matériel électrique de bord
   Les spécifications
   La recherche des raisons des refus du matériel électrique
   Les protecteurs - l'information totale
   Le relais - l'information totale et le contrôle du bon état du fonctionnement
   Le retrait et l'installation des interrupteurs
   Le remplacement des lampes des médicaments externes d'éclairage et les signaleurs
   Le remplacement des lampes des appareils d'éclairage intérieurs
   Le retrait et l'installation des appareils d'éclairage/signaleurs extérieurs
   Le réglage de la direction des axes optiques des phares
   Le retrait et l'installation de la combinaison des appareils
   Le retrait et l'installation des composants du panneau des appareils
   Le retrait et l'installation de l'allume-cigare
   Le retrait et l'installation des cors du klaxon
   Le retrait et l'installation des leviers (laisses) des essuie-glaces
   Le retrait et l'installation des éléments du mandat d'amener des essuie-glaces
   Le retrait et l'installation des composants du système omyvaniya des verres
   Le contrôle du bon état du fonctionnement et la réparation de relèvement de l'appareil de chauffage du verre de derrière
   Le retrait et l'installation de l'audiosystème / du bloc de navigation
   Le retrait et l'installation des éléments de la télécommande par le fonctionnement de l'audiosystème
   Le retrait et l'installation des haut-parleurs
   Le retrait et l'installation de l'antenne de l'appareil de radio
   Le système protivoougonnaya et le système de l'immobilisation du moteur - l'information totale
   Le détecteur de la vitesse du mouvement de l'automobile (VSS) - l'information totale
   Le système de la sécurité supplémentaire (SRS) - l'information totale
   Le retrait et l'installation des éléments SRS
   Les schémas des liaisons électriques - l'information totale
   + les schémas Importants des liaisons électriques



Le relais - l'information totale et le contrôle du bon état du fonctionnement

L'information totale

Pour la présentation de l'alimentation électrique ou le signal de la gestion sur certains des consommateurs de l'énergie électrique dans l'automobile (tels que les composants du système de l'injection du combustible, le klaxon, le démarreur, le ventilateur (les systèmes du refroidissement, les phares antibrouillard etc) sont utilisés le relais. En réalité le relais représente la clé électrique assurant le court-circuit VV du contour selon NV au signal. En cas de la sortie du relais de l'ordre il y a un refus du fonctionnement du consommateur correspondant. La grande partie du relais est placée à disposé sous le panneau des appareils et dans la section motrice de l'automobile les blocs de montage. La description du contrôle du bon état du fonctionnement du relais est amenée plus bas. Les relais tombant en panne sont passibles du remplacement.


Le schéma constructif du relais typique de 4 contact avec le numérotage des vis de serrage et les liaisons linéaires


Le schéma constructif du relais typique de 5 contact avec le numérotage des vis de serrage et les liaisons linéaires

Le contrôle

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

  1. Si on ne réussit pas à éclaircir le moyen de l'insertion du relais au contour correspondant électrique selon les schémas des liaisons électriques (voir le Paragraphe du Schéma des liaisons électriques - l'information totale), il faut se rappeler que l'approche du contrôle de n'importe quel relais est identique en principe dans tous les cas (voir ensuite).
  2. Dans la plupart du relais on toujours connecte à deux des vis de serrage de contact le contour de la gestion. À la présentation sur ces vis de serrage NV de l'effort le courant commence à circuler selon le bobinage de la gestion du relais, à la suite de quoi il y a un court-circuit des grands contacts du contour ouvrier du consommateur de l'énergie électrique. Les autres vis de serrage sont les vis de serrage ouvrier (VV) du contour.
  3. En vue de l'allégement de l'identification des vis de serrage du relais sur son corps on porte d'habitude le marquage explicatif avec la représentation du schéma de la connexion (voir les illustrations le schéma Constructif du relais typique de 4 contact avec le numérotage des vis de serrage et les liaisons linéaires et le schéma Constructif du relais typique de 5 contact avec le numérotage des vis de serrage et les liaisons linéaires).
  4. Avant le retrait du relais s'assurez que le contour correspondant est coupé le courant.
  5. Connectez le fil-linteau équipé du protecteur entre une des vis de serrage de la gestion du relais et la vis de serrage positive de la batterie. À l'aide du deuxième fil-linteau mettez à la terre la deuxième vis de serrage de la gestion, - le relais doit publier le clic. Certains relais demandent l'observation obligatoire de la polarité de la connexion, - si du clic ne s'est pas passé, essayez échanger la polarité de la connexion des vis de serrage de la gestion.
  6. Aux fils-linteaux connectés contrôlez la présence de la conductibilité entre les vis de serrage VV du contour, ayant connecté l'ohmmètre conformément au schéma clé sur le corps du relais.
  7. Au résultat négatif du contrôle remplacez le relais.