Opel Astra, Zafira

Dès 1998 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Opel Astra
+ les Automobiles Opel Astra et Zafira
+ le Manuel d'exploitation
+ le service En cours
+ le Moteur
+ les Systèmes du refroidissement, le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission
+ le Matériel électrique du moteur
+ la boîte de vitesses De main
+ la transmission Automatique
+ l'Enchaînement et les arbres de commande
+ Le système de frein
- La suspension et le mécanisme de direction
   Les spécifications
   Le retrait et l'installation du poing orientable
   Le contrôle de l'état et le remplacement stoupitchnoj les assemblages
   Le retrait et l'installation du châssis de devant
   Le retrait, la réparation de relèvement et l'installation du comptoir de la suspension de devant
   Le retrait et l'installation du stabilisateur de devant de la stabilité transversale
   Le retrait, la réparation de relèvement et l'installation du levier inférieur de la suspension de devant
   Le remplacement du support inférieur sphérique
   Le retrait et l'installation de derrière stoupitchnoj les assemblages
   Le contrôle de l'état et le remplacement des paliers des roues de derrière
   Le retrait, le contrôle de l'état et l'installation de l'amortisseur de derrière
   Le retrait et l'installation des ressorts en hélice de la suspension de derrière
   Le retrait et l'installation torsionnoj les poutres de la suspension de derrière
   Le remplacement rezinometallitcheskikh des charnières des leviers longitudinaux torsionnoj les poutres
   Le système du réglage de la garde au sol de l'axe de derrière - l'information totale et le réglage
   Le retrait et l'installation de la soupape à air et la grande route du régulateur de la garde au sol de l'axe de derrière (le modèle d'Ouniversal)
   Le retrait et l'installation du volant de direction
   Le retrait et l'installation de la colonne du gouvernail
   Le retrait, le contrôle de l'état et l'installation de l'arbre intermédiaire de la colonne du gouvernail
   Le remplacement des fourreaux protecteurs du carter du mécanisme du gouvernail
   Le retrait et l'installation du mécanisme du gouvernail
   Le retrait et l'installation de la pompe du gouvernail
   L'éloignement de l'air de la route hydraulique GOUR
   Le retrait et l'installation des bouts des tractions du gouvernail
   Le retrait et l'installation de la barre de direction
   Les angles de l'installation des roues
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord



Les spécifications

Les paramètres totaux

Le type de la suspension

  • La suspension de devant

Indépendant, avec les comptoirs de MakFersona, gazonapolnennymi par les amortisseurs et le stabilisateur de la stabilité transversale

  • La suspension de derrière

Semi-indépendant, avec torsionnoj par la poutre, les leviers longitudinaux, les ressorts en hélice et les amortisseurs télescopiques. Sur les modèles d'Ouniversal à titre de la dotation supplémentaire s'établit le système du réglage de la hauteur de la garde au sol de derrière

Le type du mécanisme de direction

Reetchnoe, hydrointensifié sur tous les modèles

Le type et le volume du liquide hydraulique GOUR

Voir le Chef le Manuel d'exploitation

Les paliers de derrière de roue

La valeur limite admissible du jeu axial, mm

0.05

La valeur limite du jeu radial, mm

0.04

La valeur limite admissible du croisement du palier, mm

0.1

Le mécanisme du gouvernail

La relation de transmission

17:1

Les roues et les pneux

Les caractéristiques tiporazmernye des roues

Les modèles 1.6 de l SOHC et 1.4 l DOHC

5SJX14 (le standard), 6JX15 et 6JX16 (en supplément)

Les modèles 1.6 de l DOHC, 1.8 et 2.0 l

6JX15 (le standard), 5SJX14 et 6JX16 (en supplément)

Les montants des pneux

Les roues 5SJX14

175/70 R14-84Т, 185/70 R14-88Т, 185/70 R14-88Н, 185/65 R14-86Т, 185/65 R/14-86Н

Les roues 6JX15

195/60 R15-88Н, 195/60 R15-88V, 195/65 R15-91Н

Les roues 6JX16

205/50 R16-87V

Les angles de l'installation des roues avant

Les modèles par 1999 de l'émission

Le désarroi

-1°10'±10'

L'angle de l'inclinaison longitudinale de l'axe du tournant de la roue (vybeg)

Les modèles Astra

  • Sedan et Khettchbek

4°±1 °

  • ouniversal

3°25'±1 °

  • Les modèles Zafira

3°00'

La différence maxima admissible entre les roues

  • Tous les modèles

1 °

  • La convergence

+0 °’±10'

Le désarroi dans le tournant (la roue intérieure est tournée sur 20 °)

1°20'±45'

Les modèles dès 2000 de l'émission

Le désarroi

Les modèles Astra

  • La suspension standard

-1°00'±20'

  • La suspension avec une petite clairance

-1 °10'±30'

  • La suspension du type tout terrain

-0°50'±30'

Les modèles Zafira

-0°20±30'

La différence maxima admissible entre les roues

1 °

L'angle de l'inclinaison longitudinale de l'axe du tournant de la roue (vybeg)

Les modèles Astra

  • Le sedan/khettchbek
    • La suspension standard et la suspension avec une petite clairance

4°00'±30'

    • La suspension du type tout terrain

4°15'±30'

  • ouniversal

La suspension standard et la suspension c par une petite clairance

3°30'±30'

La suspension du type tout terrain

3°45'±30'

Les modèles Zafira

3°10'±30'

La différence maxima admissible entre les roues

1 °

La convergence

0°00'±20'

Le désarroi dans le tournant (la roue intérieure est tournée sur 20 °)

  • Les modèles Astra

1°20'±45'

  • Les modèles Zafira

1°09'±45'

Les angles de l'installation des roues de derrière

Les modèles par 1999 de l'émission

Le désarroi

  • Les modèles Astra

-1°40'±30'

  • Les modèles Zafira

-1°45'±30'

La différence maxima admissible entre les roues

35'

La convergence

+0°10 ' +30 '/-20'

Les modèles dès 2000 de l'émission

Le désarroi

Les modèles Astra

  • Le sedan/khettchbek

-1°40'±30'

  • ouniversal

-1°45'±30'

  • Les modèles Zafira

-1°45'±30'

La différence maxima admissible entre les roues

35'

La convergence

Les modèles Astra

  • Le sedan/khettchbek
    • La suspension standard

+0°20±30 '/-20'

    • La suspension avec une petite clairance

+0°25 ' +30 '/-20'

    • La suspension du type tout terrain

+0°15 ' +30 '/-20'

  • ouniversal
    • La suspension standard

+0°12 ' +30 '/-20'

    • La suspension avec une petite clairance

+0°17 ' +30 '/-20'

    • La suspension du type tout terrain

+0°07 ' +30 '/-20'

  • Les modèles Zafira

+0°10 ' +30 '/-20'

La différence maxima admissible entre les roues

15'

Les efforts du serrage rez'bovykh des liaisons, Nm

La suspension de devant

Le mode de raccordement

La signification

La traction (comptoir) du stabilisateur de la stabilité transversale

  • La fixation au comptoir

65

  • La fixation vers la barre du stabilisateur

65

  • La fixation de la barre du stabilisateur vers le châssis

20

Le boulon de part en part du support de devant de la suspension du groupe de machines de force

55

La fixation du levier inférieur de la suspension vers le châssis

  • Le stade 1

90

  • Le stade 2

Passer sur l'angle 75 °

  • Le stade 3

Passer sur l'angle 15 °

Le boulon du collier de la fixation du doigt inférieur sphérique vers le poing orientable

100

La fixation du support inférieur sphérique vers le levier inférieur

35

La fixation de l'assemblage du poing orientable vers le comptoir

  • Le stade 1

50

  • Le stade 2

90

  • Le stade 3

Passer sur l'angle 45 °

  • Le stade 4

Passer sur l'angle 15 °

L'écrou stoupitchnaya

  • Le stade 1

120

  • Le stade 2

Entièrement livrer l'écrou (jusqu'à la possibilité de la rotation à la main)

  • Le stade 3

20

  • Le stade 4

Passer sur l'angle 80 °, plus (en cas de force majeure) avant le premier cumul chplintovykh des orifices

La fixation du support du support de derrière de la suspension du groupe de machines de force vers le carter de la transmission

80

Le support supérieur du comptoir

55

Les boulons des supports du châssis

  • Le stade 1

90

  • Le stade 2

Passer sur l'angle 45 °

  • Le stade 3

Passer sur l'angle 15 °

La fixation stoupitchnoj les assemblages vers le poing orientable

  • Le stade 1

90

  • Le stade 2

Passer sur l'angle 30 °

  • Le stade 3

Passer sur l'angle 15 °

La suspension de derrière

Le mode de raccordement

La signification

Les écrous nakidnye chtoutsernykh des liaisons de frein troubok

16

La fixation du support du moyeu vers le levier inférieur longitudinal

  • Le stade 1

50

  • Le stade 2

Passer sur l'angle З0 °

  • Le stade 3

Passer sur l'angle 15 °

L'amortisseur

La fixation vers l'élément de caisse

90

La fixation vers le levier de la suspension

110

La fixation du support de devant torsionnoj les poutres

Le boulon central

  • Le stade 1

90

  • Le stade 2

Passer sur l'angle 60 °

  • Le stade 3

Passer sur l'angle 15 °

Les boulons de la fixation du support du support vers le fond

  • Le stade 1

90

  • Le stade 2

Passer sur l'angle 30 °

  • Le stade 3

Passer sur l'angle 15 °

Le mécanisme de direction

Le mode de raccordement

La signification

Les boulons de la fixation du module du coussin de la sécurité vers le volant de direction

8

La fixation de la pompe du gouvernail vers le mécanisme du gouvernail et le châssis

22

La fixation de l'écran thermoprotecteur vers le mécanisme du gouvernail

4

Les écrous nakidnye chtoutsernykh des liaisons des tuyaux hydrauliques de la haute pression

27

La fixation du support d'appui des tuyaux de la haute pression vers le mécanisme du gouvernail

4

La fixation du support de derrière de la suspension du groupe de machines de force vers le châssis

55

La fixation de la colonne du gouvernail vers la traverse de la cloison de la section motrice

22

La fixation de l'arbre intermédiaire de la colonne du gouvernail vers l'axe du mécanisme du gouvernail

22

La fixation du mécanisme du gouvernail vers le châssis

  • Le stade 1

45

  • Le stade 2

Passer sur l'angle 45 °

  • Le stade 3

Passer sur l'angle 15 °

L'écrou de la fixation du volant de direction

22

L'écrou d'arrêt du bout de la barre de direction

60

La fixation du doigt sphérique du bout de la barre de direction vers le poing orientable

60

La fixation de la barre de direction vers la latte

90

Les roues

Le mode de raccordement

La signification

Tous les modèles

110