Opel Astra, Zafira

Dès 1998 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Opel Astra
+ les Automobiles Opel Astra et Zafira
+ le Manuel d'exploitation
+ le service En cours
+ le Moteur
+ les Systèmes du refroidissement, le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission
+ le Matériel électrique du moteur
+ la boîte de vitesses De main
+ la transmission Automatique
+ L'enchaînement et les arbres de commande
- Le système de frein
   Les spécifications
   Le système de l'antiblocage des freins (ABS) et antiprobouksovotchnaya le système (TCS) - l'information totale et les codes des pannes
   Prokatchka du système de frein
   Le contrôle de l'état et le remplacement des lignes de frein et les tuyaux
   Le remplacement des formes des mécanismes de disque de frein des roues avant
   Le remplacement des formes des mécanismes de disque de frein des roues de derrière
   Le remplacement des souliers des mécanismes de tambour de frein des roues de derrière
   Le contrôle de l'état, le retrait et l'installation du disque d'arrêt
   Le retrait, le contrôle de l'état et l'installation du tambour de frein
   Le retrait, la réparation de relèvement et l'installation des supports des mécanismes de disque de frein des roues avant
   Le retrait, la réparation de relèvement et l'installation des supports des mécanismes de disque de frein des roues de derrière
   Le retrait, le service et l'installation des cylindres de roue des mécanismes de tambour de frein des roues de derrière
   Le retrait et l'installation du principal cylindre de frein
   Le retrait et l'installation de la pédale du frein de pied
   Le contrôle du bon état du fonctionnement/herméticité, le retrait et l'installation de l'assemblage de l'amplificateur vidé des freins
   Le retrait, le contrôle du bon état du fonctionnement et l'installation de la soupape inverse de l'amplificateur vidé des freins
   Le retrait et l'installation de la pompe vidée servoprivoda de l'amplificateur de frein (les modèles à moteur Diesel)
   Le contrôle du bon état du fonctionnement de la pompe vidée servoprivoda de l'amplificateur de frein (les modèles à moteur Diesel)
   Le réglage du mandat d'amener du frein de station
   Le retrait et l'installation du levier du frein de station
   Le retrait et l'installation des câbles du mandat d'amener du frein de station
   Le retrait, l'installation et le réglage du détecteur-interrupteur des feux "stop"
   Le retrait et l'installation du détecteur-interrupteur de la lampe-témoin vzvedeniya du frein de station
   Le retrait et l'installation des composants ABS et TCS
   Le retrait, l'installation et le réglage de la soupape-manodétendeur dans les contours hydrauliques des mécanismes de frein des roues de derrière
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord



Le système de frein

L'information totale

Tous les modèles examinés dans la présente Direction des automobiles sont équipés du système hydraulique de frein avec le renforcement vidé. Sur les roues avant s'établissent toujours les mécanismes de disque de frein, tandis que les mécanismes des roues de derrière peuvent avoir de disque, ainsi que la structure de tambour.

La structure double du principal cylindre de frein équipé de deux réservoirs séparés (GTTS) permet de casser la route hydraulique à deux, agissant indépendamment l'un de l'autre, le contour. Dernier signifie qu'en cas de refus un des contours, deuxième continue à travailler en ancien régime, en assurant le blocage adéquat de l'automobile. Les contours hydrauliques ont la disposition diagonale. Le refus de chacun des contours, naturellement, conduit à la réduction de l'efficacité du blocage et est accompagné par le fonctionnement de la lampe-témoin sur la table à instruments au pressurage de la pédale du frein de pied.

Tous les mécanismes de frein sont équipés des autorégulateurs. De plus la compensation de l'usure des formes de frein des mécanismes de disque (de devant et de derrière) se réalise automatiquement, tandis que, sur les mécanismes de tambour de frein on établit les installations spéciales régulatrices, l'activation de qui se passe pendant le blocage, ainsi qu'à vzvedenii du frein de station.

Le système de l'antiblocage des freins (ABS) peut être établi sur tous les modèles. Sur les modèles Zafira sans ABS dans les deux contours de derrière de frein on insère sensible à la charge sur l'axe de derrière les soupapes-régulateurs assurant la correction de la pression du liquide de frein en fonction du degré du chargement de l'automobile.

Un principal cylindre de frein (GTTS)

GTTS est établi sur l'assemblage servoprivoda de l'amplificateur vidé des freins, fixé sur la cloison de derrière de la section motrice. Par dessus sur le cylindre on dispose un grand réservoir du liquide hydraulique équipé du couvercle en plastique. Le réservoir tient ferme dans le cylindre à l'aide des moyeux de passage et la goupille cylindrique.

Comme était mentionné déjà ci-dessus, GTTS a la structure double assurant le fonctionnement de deux contours indépendants hydrauliques. La pression du liquide dans chacun des contours est augmentée par le piston individuel à l'intérieur du maître-cylindre.

L'amplificateur vidé des freins

L'amplificateur utilise la raréfaction créée dans la conduite d'admission pour l'augmentation de l'efficacité du fonctionnement de l'hydromandat d'amener du système de frein. Servoprivod de l'amplificateur vidé est fixé sur la cloison de derrière de la section motrice.

Le frein de station

Le levier de commande du frein de station est disposé dans le salon de l'automobile et au moyen de trosovogo du mandat d'amener influence les mécanismes de frein des roues de derrière. À vzvedenii du levier sur les modèles équipés des mécanismes de tambour de derrière de frein, les câbles retardent les leviers exécutifs fixés aux assemblages des sabots dans les mécanismes des deux roues de derrière. De plus les souliers divorcent aux parties, en se serrant contre la surface ouvrière des tambours.

Les précautions

Au service des composants du système de frein des automobiles il faut respecter certaines précautions spéciales :

  1. Pour la prise d'essence du système de frein utilisez seulement le liquide hydraulique de la sorte demandée (voir le Chef le service En cours).
  2. Les appliques à friction des formes/souliers de frein peuvent contenir l'asbeste nuisible à la santé. Tâchez de ne pas aspirer la poussière de frein, ne soufflez pas par son air comprimé. Pour le nettoyage des composants des mécanismes de frein appliquez seulement les compositions spéciales nettoyant.
  3. Suivez l'observation de toutes les admissions demandées et les efforts du serrage du fixage. Au service des composants se servez seulement de l'outil bon. Aux moindres doutes s'adressez après l'aide aux spécialistes. N'oubliez pas que le bon état du fonctionnement des freins est le gage de la sécurité routière.
  4. Aux moindres signes de la violation du bon état du fonctionnement du système de frein l'exploitation de l'automobile doit être arrêtée!
  5. Au service de n'importe quelle partie du système agissez soigneusement et méthodiquement, en respectant scrupuleusement la propreté. En l'absence de l'assurance de la capacité de travail des composants produisez leur remplacement dans l'assortiment pour les deux mécanismes de frein de chaque axe. Utilisez seulement les pièces de rechange des producteurs connus.